Pam mae titaniwm yn cael ei ddefnyddio'n helaeth mewn awyrennau?
Mae cyflymder uchaf awyrennau modern wedi cyrraedd mwy na 2.7 gwaith cyflymder y sain. Bydd hedyn supersonig o'r fath yn achosi i'r awyren rwbio yn erbyn yr aer a chynhyrchu llawer o wres. Pan fydd y cyflymder hedfan yn cyrraedd 2.2 o weithiau cyflymder y sain, ni all yr aloi alwminiwm ei sefyll. Rhaid defnyddio'r aloi titaniwm sy'n gwrthsefyll tymheredd uchel.
Pan fydd y gymhareb byrdwn i bwysau Aero-beiriant yn cael ei gynyddu o 4 i 6 i 8 i 10, a thymheredd y cywasgydd yn cael ei gynyddu o 200 i 300 ° c i 500 i 600 ° c, mae'n rhaid disodli'r disgiau cywasgydd gwreiddiol a llafnau a wnaed o alwminiwm yn ôl aloi titaniwm.
Yn y blynyddoedd diwethaf, mae gwyddonwyr wedi gwneud cynnydd newydd yn barhaus yn yr ymchwil o eiddo titaniwm alloy. Mae'r aloi titaniwm gwreiddiol sy'n cynnwys titaniwm, alwminiwm a vanadiwm â thymheredd gweithio uchaf o 550 ° c i 600 ° c, tra bod gan yr aloi alwminiwm Titaniwm (TiAl) sydd newydd ei ddatblygu dymheredd gweithio uchaf o 1040 ° c.
Gall defnyddio aloi titaniwm yn lle dur di-staen i gynhyrchu disgiau a llafnau cywasgydd pwysedd uchel leihau pwysau'r strwythur. Gall pob gostyngiad o 10% mewn pwysau o'r awyren arbed 4% o danwydd. Ar gyfer y roced, gall pob 1kg o leihau pwysau gynyddu'r ystod o 15km.
